Mens batterier har erstattet dieselmotoren på en del lastbiler, så har vi stadig en udfordring med at udfase fossile brændstoffer til lastvogne, der skal køre langt og med tungt gods. Her kan brint være et godt alternativ. Det lette grundstof kan produceres på basis af vand, sol og vind, stjæler ikke meget vægt fra nyttelasten og er hurtigt at fylde på. Vendelbo Spedition og Hirtshals Transport Center deltager i brint-projektet CONVEY på Hirtshals Havn og ser potentiale i det grønne brændstof.
Brint er mere relevant end el
– I og med, at vi kører langt og tungt, så betragter vi brint som et mere interessant alternativ end el. I dag bruger vi udelukkende diesel i vores lastbiler. Men der er ingen tvivl om, at vi kommer til at se en efterspørgsel på grønne løsninger. Og inden da vil vi gerne have gjort os nogle erfaringer med at tilbyde bæredygtig transport til vores kunder, fortæller Jesper Bundgaard Madsen, adm. direktør hos Vendelbo Spedition.
I første omgang skal Vendelbo Spedition afhente brint i tankbiler og distribuere det til aftagerne. Sidenhen kan Vendelbo Spedition selv blive aftager af brint og bruge det som brændstof.
Brinten produceres på basis af strøm fra vindmøller på Hirtshals Havn som led i CONVEY-projektet. Aftagerne er Hirtshals Transport Centers brint-tankstation og industrivirksomheder på havnen, hvor brinten kan bidrage til at nedsætte CO2-aftrykket ved at erstatte naturgas. Restprodukterne ilt og varme fra brintens produktionsproces afsættes ligeledes til virksomheder på havnen. Produktionen forventes at starte i 2026.
Transportcenter ønsker at tilbyde brint
Tankstationen, der skal aftage brint, bliver en del af Hirtshals Transport Center. Hver dag besøges centret af omkring 450 lastbiler, hvoraf ca. 150 dagligt tanker brændstof på centret.
– Den grønne omstilling gør, at det ikke bliver ved med at være diesel, man tanker her. I transportcentret ser vi det som vigtigt at være på forkant med de alternativer til diesel, der kommer. Vi har allerede faciliteter til el-opladning og et nyt LNG-gasanlæg, og det næste bliver, at vi kan tilbyde brint, fortæller Tonni Sørensen, adm. direktør hos Hirtshals Transport Center.
Jylland er vigtig transportkorridor
I Norge og Sverige er der stor interesse for brint til tunge og langtkørende lastbiler, blandt andet på grund af afstandene i de to langstrakte lande. Den landbaserede transport af varer til og fra Norge går i høj grad via det danske vejnet, og det samme gælder transporten til og fra Sverige. Jylland som transportkorridor for tung trafik mellem Norden og det øvrige Europa er derfor i fokus, også når det gælder omlægning fra fossile brændstoffer til grønne alternativer. Projektet Grønn Jyllandskorridor afdækker behov og muligheder i den sammenhæng – og også her er brint med på paletten.
Klimarådet har opgjort, at den tunge godstransport på danske veje udleder cirka 1,7 millioner ton CO2 årligt. Det svarer til næsten fire procent af Danmarks samlede CO2-udledning.
Omkring 150 lastbiler stopper dagligt ved Hirtshals Transportcenter for at tanke. Når CONVEY er implementeret, vil brint være et grønt alternativ.
I CONVEY vil Vendelbo Spedition overveje brint som brændstof til deres lastbiler, der kører lange distancer.
Om brint som brændstof
Brint fylder meget, men har en høj energitæthed, hvis den tryksættes. En brinttank kan have en væsentlig lavere vægt end et batteri med samme energikapacitet. Det gør brint til et attraktivt brændstof for transport i situationer, hvor vægt er en vigtig faktor. I brændselscellekøretøjer, der anvender brint, kan rækkevidden konkurrere med benzin- og dieselkøretøjers og overstiger således rækkevidden for el-køretøjer. Påfyldningen af brint tager kun få minutter i modsætningen til opladningen af el-køretøjer, der tager betydelig længere tid.
Udfordringen i forhold til indfasning af grøn brint som alternativt drivmiddel til diesel, benzin og el består i, at optankningsmulighederne i dag er få, og at grøn brint i dag er dyr at producere. EU’s Fit for 55-program har imidlertid fastsat som mål at etablere brinttankstationer med 200 kilometers mellemrum inden 2030.
De store lastbilproducenter som Mercedes-Benz, Scania, MAN, Volvo Trucks, Hyundai og VLD-Group har alle introduceret brintdrevne lastbiler i produktion eller test.
Grønn Jyllandskorridor
I Grønn Jyllandskorridor samarbejder 26 partnere fra Danmark og Norge om at udvikle en mere effektiv og miljøvenlig, multimodal transportkorridor, som forbinder Sydnorge, Vestsverige og Jylland med Centraleuropa. Brint spiller en vigtig rolle i projektet som led i at fremme bæredygtige løsninger inden for vej-, jernbane- og søtransport.
